Elektronické systémy monitorovania tlaku priniesli do sveta automobilizmu výrazný posun v bezpečnosti aj pohodlí. Hoci vás palubná doska dokáže okamžite upozorniť na nebezpečný pokles tlaku, zobrazené hodnoty nemusia byť za každých okolností presné.
Meranie pri zahriatych kolesách skresľuje realitu
Jednou z najčastejších zlozvykov je kontrola a kalibrácia systému hneď po dojazde z dlhej trasy. Trením a vysokou teplotou sa vzduch vo vnútri pneumatiky rozpína, čo prirodzene zvyšuje vnútorný tlak o niekoľko desatín baru.
Ak v tomto stave nastavíte snímač tlaku pneumatík alebo rekalibrujete palubný počítač, po vychladnutí kolies bude reálny tlak pod požadovanou hranicou. Správne meranie a prípadné resetovanie systému vykonávajte výhradne vtedy, keď sú kolesá studené. Hodnoty sú presné pred cestou alebo minimálne tri hodiny po zaparkovaní.
Ignorovanie vonkajšej teploty a sezónnych zmien
Prudké teplotné výkyvy na jeseň a v zime spôsobujú prirodzený pokles tlaku vo vnútri gumy bez toho, aby išlo o reálny defekt. Každý pokles vonkajšej teploty o desať stupňov Celzia zníži tlak v kolesách približne o jednu desatinu baru.
Ak systém resetujete bez predchádzajúceho fyzického dohustenia, senzor bude nesprávne považovať podhustené koleso za štandardný stav. Pri zmene ročného obdobia preto vždy najprv upravte tlak kompresorom na požadované hodnoty a až potom uložte nové nastavenie do pamäte vozidla.
Nesprávne rozmery kolies a nevhodné označenie pneumatík
Pri kúpe nových diskov a gúm musíte prísne dodržiavať rozmery a hmotnostné indexy schválené výrobcom vášho vozidla. Ak na auto obujete rozmerovo neodpovedajúce kolesá, nepriame systémy merania budú vyhodnocovať odlišný obvod otáčania kolesa a posielať skreslené informácie.
Špecifické označenie pneumatík na bočnici, ako sú symboly XL (zosilnená nosnosť) alebo špeciálne homologizácie pre danú značku, zaručuje správnu tuhosť bočnice. Mäkšie neoriginálne gumy sa pod váhou auta viac deformujú, čo mätie senzory a vedie k chybnému vyhodnoteniu stavu tlaku.
Vplyv zimného príslušenstva a mechanického rušenia
Pravidelné zimné výjazdy do horských oblastí prinášajú na kolesá dodatočnú záťaž v podobe námrazy, hustého snehu a dodatočnej výbavy. Ak v extrémnych podmienkach namontujete snehové reťaze, výrazne tým zmeníte polomer otáčania kolesa aj vibrácie prenášané na podvozok.
Nepriame snímače môžu v takejto situácii vyhodnotiť zmenu otáčok ako náhly defekt a opakovane rozsvietiť výstražnú kontrolku na palubnej doske. Po demontáži reťazí a vyčistení diskov od nahromadeného ľadu preto nezabudnite systém opätovne skontrolovať a rekalibrovať.
Nízka kapacita batérií a poškodenie pri prezúvaní
Pri priamych systémoch s fyzickými snímačmi vnútri ventilov býva častým zdrojom chýb postupný dojazd integrovanej batérie. Batérie v senzoroch majú obmedzenú životnosť približne päť až sedem rokov, pričom pri jej slabnutí začne snímač posielať nepravidelné alebo chybné signály. K poškodeniu či zosunutiu senzora dochádza aj pri neopatrnej manipulácii v pneuservise pri demontáži starej gumy z disku.
